再过几天 2026 年 F1 上海站就要开赛了。这些年 F1 在中国市集阅历了从无东说念主问津到一票难求的弘远变化体育录像/图片，中国车迷也等来了第一位中国籍 F1 正赛车手周冠宇。什么时期能有一支中国 F1 车队？成了每年上海站前多数东说念主盘考的话题。

近日，彭博社报说念称，中国汽车品牌比亚迪如故开动关于加入 F1 的可行性评估，难说念咱们真是要迎来一支中国 F1 车队了吗？

单从彭博社的报说念来看，关于比亚迪加入 F1 的可行性分析还挺头头是说念的。从工夫角度来看，如今 F1 如故投入 50：50 搀和能源期间，比亚迪在搀和能源规模的工夫积聚好像派上用场；从生意价值角度来看，F1 现在的全球曝光量日益培植，关于正在出海进度上的比亚迪而言是个可以的曝光契机；从加入方法看，比亚迪可能不会平直组建车队，而是通过工夫供应商的身份入场，或者是通过收购的方法得到现在围场内的某支车队股份。

然而，彭博社的报说念小编以为若干有点"不靠谱"。一方面，在 F1 上海站期间发布中国企业攻击 F1 的音信如故是外媒习用搏流量的妙技，前几年的叙事妙技是祥瑞旗下的莲花重返 F1，如今酿成了比亚迪，但也只是停留在报说念层面，未见本体性动作。

另一方面，F1 算作一个生意赛事，各支车队不仅是赛说念上的敌手，更是利益共同体，任何一支新军的加入齐要经过与 F1 处置层以及现存车队漫长洽商，重分利益蛋糕的历程。凯迪拉克、奥迪加入 F1 的力图历程即是典型例子，F1 可不是有钱有工夫就能参与的。

放弃现在，比亚迪方面关于网传音信还莫得作念出申报体育录像/图片，小编也以为民众把这条新闻当 F1 花边新闻看就好，不必太上心。不外如委果 F1 新规下，各支车队关于车辆电能处置作念得是一塌吞吐，找比亚迪这个玩电的妙手取取经也不是弗成以。